Міська мобільність. Як Брюссель вирішив питання з перевантаженістю міста автомобілями

У столиці Бельгії зробили ставку на пішохідний центр та зниження швидкості руху у місті. Кількість поїздок велосипедом у Брюсселі щорічно збільшується на 20%.

Протягом кількох років влада Брюсселя проводить цілеспрямовану політику зміни міської мобільності та відмови від автомобілів на користь альтернативних видів пересування. Про це пише українське урбаністичні видання "Хмарочос" у своїй статті про те, як столиці Бельгії вдалося вирішити питання із перевантаженістю міста машинами.

Як пишуть журналісти, раніше Брюссель вважався одним із найбільш перевантажених автомобілями столиць у Євросоюзі. Станом на 2016 рік 225 тис. бельгійців щодня приїжджали до столиці працювати. В результаті водії проводили у пробках у середньому три дні та 11 годин на рік. Проте міська влада зосередила свою увагу на зміні культури міської мобільності і стала перетворювати центр міста на пішохідну зону. Незважаючи на те, що це спочатку викликало негативну реакцію городян, таке рішення швидко дало свої результати.

Щорічно кількість поїздок велосипедом у Брюсселі збільшується в середньому на 20%. А в 2020 році, наприклад, кількість пересувань за допомогою двоколісного транспорту загалом збільшилася на рекордні 64%.

Соціологічні дослідження показують, що близько 15% жителів Брюсселя звикли їздити на роботу велосипедом або громадським транспортом. А запровадження швидкості руху транспорту містом до 30 кілометрів на годину зменшило кількість аварій та знизило рівень шуму.

Пішохідні вулиці та зниження швидкості

У 2020 році мерія Брюсселя затвердила план Good Move до 2030 року, покликаний покращити культуру міської мобільності та запропонувати місцевим жителям нові способи пересування.

Так, частину кільцевої дороги в районі Порт-де-Намюр, де сконцентровано велику кількість магазинів відомих брендів, планують зробити повністю пішохідною. Це дозволить "оживити" локацію та привернути до неї увагу туристів, вважає міська влада. Також на бульварі розширять тротуари та велосипедні доріжки, при цьому такі зміни не повинні перешкодити наскрізному руху автомобілів.

З 16 серпня цього року на деяких міських вулицях також заборонять рух автомобілів, крім громадського транспорту та екстрених служб. Загалом обмеження стосуватимуться 25 вулиць.

Нагадаємо, мер Києва Віталій Кличко хоче збудувати фонтан перед Бессарабською площею в тому місці, де до 2013 року знаходився пам'ятник Леніну. На пропозицію градоначальника вже відреагували урбаністи. Експерт Олександр Рак називає таке рішення сумнівним і пророкує фонтану роль "душа для безпритульних".

Раніше Фокус писав про те, що киян хочуть змусити демонтувати кондиціонери та засклені балкони у центрі міста. Влада столиці планує штрафувати власників нерухомості, які псуватимуть естетичний вигляд міста.

Розвал АвтоВАЗу

Російський АВТОВАЗ продовжує шукати способи втриматися на плаву. Як стало відомо, співробітникам заводу в Іжевську запропонували виплати за добровільне звільнення. Винагорода за відмову від робочого місця становитиме 5-7 середніх заробітних плат. У списку обіцянок також допомога у перенавченні та працевлаштуванні на інших підприємствах регіону.

Співробітникам передпенсійного віку пропонують 7 середніх зарплат та можливість достроково вийти на пенсію. Крім того, АВТОВАЗ планує продовжити до кінця 2023 року оплачувані відпустки по догляду за дітьми, в тому числі і до досягнення дитиною чотирирічного віку.

До запровадження економічних санкцій проти Росії завод у Іжевську випускав моделі сімейства Lada Vesta. Незважаючи на всі зусилля АвтоВАЗу відновити виробництво так і не вдалося. За деякими даними, після випуску останньої партії Vesta обладнання почнуть перевозити на завод у Тольятті. Там і буде налагоджено виробництво моделі.

Нові вантажівки DAF не можна розкрити навіть брухтом

Компанія DAF Trucks пропонує на свої вантажівки останнього покоління – моделі XF, XG та XG+ повністю новий “нічний замок” Night Lock. При його активації спеціальна клямка, розташована на сталевій внутрішній панелі дверей, опускається донизу, зачіпляючись за міцний поручень. Замок розблокується простим натисканням однієї кнопки.

Дослідження показали, що Night Lock витримує на 150% більших навантажень, ніж схожі системи на ринку. У результаті кабіна надійно захищена від непроханих гостей – двері не зламати навіть брухтом. Вперше "нічний замок" з'явився на машинах DAF у 2018 році. Зовні на ручках кріпиться спеціальна табличка Night Lock.

Нові вантажівки важкого класу від DAF допомагають заощадити до 10% палива. І не дарма моделі XF, XG та XG+ були удостоєні почесного звання “Міжнародна вантажівка року 2022”. Виробництво машин стартувало взимку, а вже на початку червня було зібрано 10-тисячний автомобіль нового покоління.

Як зміняться ціни на вживані авто в Україні найближчим часом

Імпорт уживаних машин у липні суттєво скоротився через скасування безкоштовної розмитнення. Ключовим фактором, що впливає на вартість вживаного авто в Україні, стане курс валют.

Уживані автомобілі в Україні дорожчатимуть, а обсяги їхнього імпорту суттєво знизяться вже у серпні. Такий прогноз озвучили експерти Інституту дослідження авторинку.

Скасування нульового розмитнення вже призвело до різкого скорочення імпорту автомобілів в Україну. За липень їх ввезли лише 13,9 тисячі – фактично в 10 разів менше, ніж місяцем раніше. Причому значна частина машин - ті, які просто не встигли пригнати і розмитнити безкоштовно до 1 липня.

Імпорт б/в авто в Україні знизився в 10 разів після скасування безкоштовної розмитнення

Оскільки всі ці авто вже доїхали до України, то у серпні обсяги імпорту стануть ще меншими. Звичайно ж, зіграє свою роль і зростання курсу валют - він вплине і на ціну машин, і на вартість розмитнення, адже акциз розраховується в євро.

"Це суттєво знижує платоспроможність українців, ввезення авто з-за кордону стає економічно невигідним, як наслідок – попит на послуги суттєво зменшується", - заявила член правління Інституту дослідження авторинку Юлія Риковська.

Ще в липні на ринку б/у авто в Україні спостерігалося пожвавлення - розпродувалися останні авто, які були розмитнені безкоштовно. Втім, частина продавців уже почали збільшувати ціни.

Аналітик Остап Новицький вважає, що внаслідок вичерпання запасів свіжопригнаних машин, подорожчання доставки б/в авто зі США та падіння курсу гривні слід очікувати на зниження обсягів продажу вживаних автомобілів. Пожвавити авторинок може комплексна реформа – запровадження нової схеми розмитнення у смартфоні, обіцяної Кабінетом Міністрів.

Volkswagen почав випускати електромобілі в США

ID.4 став першим повністю електричним автомобілем Volkswagen американського виробництва. Компактний SUV почали випускати у Чаттанузі, штат Теннессі.

Volkswagen ID.4 – найпопулярніша повністю електрична модель Volkswagen Group: з моменту її запуску у 2021 році клієнтам по всьому світу було поставлено 190 000 одиниць. Донедавна ID.4 випускали лише Німеччині та Китаї, але тепер географія виробництва розширилася ще й США.

Спочатку ID.4 американської збірки буде доступний як із заднім, так і з повним приводом із акумуляторною батареєю на 82 кВтг. Крім того, пізніше у 2022 році розпочнеться виробництво задньопривідної версії з батареєю на 62 кВтг за більш доступною ціною.

Volkswagen ID.4 також має безліч комплектуючих американського виробництва, починаючи від сталі з Алабами та Огайо до деталей інтер'єру, випущених в Індіані та Південній Кароліні та електроніки з Кентуккі та Північної Кароліни. Акумулятори для електромобіля постачаються компанією SK Innovation, що у штаті Джорджія.

Что купить из транспорта без бензина?

Перебои со поставками бензина и дизеля на фоне доступности электроэнергии в каждом доме обратили внимание тысяч автомобилистов на транспорт с электроприводом. Понятно, что покупать во время войны электромобиль мало кому по карману, но кроме него есть и более доступные варианты.

Электроскутер

Конструктивно это тот же скутер с ДВС, но вместо бензинового моторчика у него мотор-колесо и батарея – либо литий-ионная, либо свинцово-кислотная. Первая более долговечная и легкая, вторая – заметно дешевле. Электроскутеры имеют необходимую светотехнику, охранную сигнализацию, зарядное устройство для подключения к домашней розетке 220 В.

Скутер с хорошей батареей заряжается до 100% за 3-6 часов, и может проехать на этом заряде порядка 50-60 км. Такой пробег действительно не очень большой, но это будет проблемой только для тех, кто использует такой транспорт профессионально – курьеров и прокатчиков. Средняя крейсерская скорость на уровне 30 – 40 км/ч тоже вполне приемлема.

Электрический велосипед

Во многих ситуациях это полноправная альтернатива электроскутеру, хотя и со щедрым комплектом плюсов и минусов. Из положительного: цена, не нужные “права”, возможность продолжать движение за счет педалей после истощения аккумулятора, возможность хранить транспорт в квартире и офисе независимо от этажа. Минусов тоже достаточно: как правило, меньший пробег на одной зарядке (в основном 20 – 30 км), невысокая скорость (до 20 – 30 км/ч), недолговечность узлов, отсутствие пассажирского места.

Для многих хорошим вариантом будет велосипед с электроприводом. Тем более что комплект электропривода можно докупить отдельно.

Электросамокат

Самый компактный электротранспорт, который можно даже возить с собой в багажнике. Но и возможности его самые маленькие: отсутствие сиденья, малый пробег, минимальная грузоподъемность, строгие требования к качеству дорожного покрытия.

Но рекомендуем выбирать модель самоката не только с большим пробегом на одной зарядке, но и с максимально большими колесами – хотя бы 12 дюймов.

Все модели современного двухколесного электротранспорта насыщены электроникой, в том числе и системами охраны.

Электромобили могут наконец получить свое место в украинском законодательстве

В обыденных разговорах вроде бы и не возникает потребности в уточнении значений типа «электромобиль» или «гибрид». Большинство автомобилистов ориентируется на различия между этими и подобными типами транспортных средств, а также могут назвать несколько примеров моделей для каждого типа. Однако не все так просто по поводу официальных определений – дело в том, что фактически их до сих пор нет.

В законодательстве можно встретить разнообразные варианты – «электромобиль», «экологические виды транспорта», или «транспортные средства, оснащенные исключительно электрическими двигателями (одним или несколькими)». Что приводит к разным вариантам трактовки, когда речь идет о конкретных автомобилях, например, при определении их типа при таможенном оформлении или государственной регистрации. 

Ввиду таких обстоятельств был разработан законопроект, который недавно зарегистрирован в Верховной Раде по номеру 7434. Этим документом предлагается ввести в законодательстве четкие определения известных ныне транспортных средств, приводимых в движение электрической энергией.

Вот как предлагают классифицировать некоторые такие ТС (транспортные средства) авторы данной инициативы:

Электромобиль – колесный ТС, приводимый в движение исключительно электрическим двигателем (или несколькими), и имеет аккумуляторную батарею, которую можно заряжать от внешних источников. Также отдельно описаны подвиды таких ТС – грузовые и легковые. 

Гибрид – колесный ТС, с двигателем внутреннего сгорания и электрическим тяговым двигателем (или несколькими), системой аккумулирования электроэнергии (аккумуляторной батареей), которая не способна заряжаться от внешнего источника.

Плагин-гибрид – все то, что в предыдущем пункте с той разницей, что тяговую батарею можно заряжать от внешних источников электроэнергии.

Электромобиль с удлиненным запасом хода – колесный ТС с двигателем внутреннего сгорания, который не соединен с трансмиссией и предназначен только для вращения электрогенератора, а в движение приводится исключительно электромотором (одним или несколькими).  Также такой ТС, конечно, имеет тяговый аккумулятор, который можно заряжать от внешних источников. Пример (фактически единственный на рынке) – BMW i3 REX.

Кроме этих определений прописаны признаки для грузовых и легковых электрических транспортных средств, электробусов, низкоскоростных электро-ТС, и дано определение для электрозарядных станций, которыми смогут пользоваться (имеется в виду на законных основаниях) не только водители электромобилей, но и плагин-гибридов или других электрических ТС (напр. автобусов или грузовых), которые конструктивно способны получать электричество снаружи. 

Стоит заметить, что авторы не включили в довольно длинный перечень электрических и подобных ТС вероятно перспективные «водородные» (получающие электроэнергию из так называемых топливных ячеек) автомобили, и, как бы это ни странно ни звучало, обошли вниманием такой известный и распространенный у многих городах электротранспорт как троллейбус – последнее прямое официальное определение такой машины, присутствующее в действующем законодательстве, исчезло из него в 2015 году.

Источник: https://auto.ria.com/